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デジタル・ラジオ

デジタル・ラジオは、従来型の放送メディアをデジタル時代に対応し、 従来の AM/FM ラジオにあった不快な聴取妨害の影響はほとんどなくなりました。

ブロック図

色つきのブロックをクリックすると、推奨デバイスをご覧いただけます。


ADC Digital Audio Reciever DAC Analog Front End VCO Buffer Amplifier IF Amplifier Audio Codec Headphone Amp Audio Amplifiers Clock Frequency Synthesizer Other Interfaces ( USB, RS232,etc) Ethernet PHY Transceiver CAN Transciever LIN Transceiver LED Backlighting Display Biasing Memory Power Core & I/O Power System Power Standby Power Amplifier Boost Supply DSP + uC DDC Analog Switch

設計上の考慮事項

デジタル・ラジオは従来の放送メディアをデジタル時代に対応させ、澄み切った音楽、数百の新しい放送局、オンデマンド・ラジオ、サラウンド・サウンド、ラジオの巻戻し再生などを実現します。TI とその戦略的パートナーは、オートモーティブ用、家庭用、ポータブル用、ホーム Hi-Fi 用のなどのデジタル・ラジオ・アプリケーションですぐに使用できるモジュールとリファレンス・デザインを提供しています。

TI とその戦略的パートナーである RadioScape 社と iBiquity 社は、急速に変化するデジタル無線市場に対して、低リスクで、コスト効率の高いソリューションを提供しています。

TI のソリューション：

アナログ・フロント・エンド： AFE は、高速 ADC を中心に、低ノイズ・アンプ（LNA）、周波数シンセサイザ、高速オペアンプで構成されます。LNA は、アンテナからの RF 信号を増幅します。周波数シンセサイザは局部発振器（LO）信号を生成し、RF 入力とミキシングして IF 信号を出力します。高速 ADC は IF 信号をデジタル信号に変換します。DAC が出力する信号の速度と、DSP またはマイクロプロセッサの処理速度により、デジタル・ダウン・カウンタが必要になる場合があります。

パワー・マネージメント： 電源は、12V または 24V のボード・ネットワークに接続され、インフォテインメント・システム内の DSP、マイクロコントローラ、メモリ、IC と各種機能に合わせて昇圧または降圧されます。状況により、10 個以上の異なる電源レールが必要となることがあり、サイズ、コスト、効率の要求を満たすためには、電源の設計が重要な課題になることがあります。低静止電流のリニア・レギュレータを使用すると、スタンバイ動作モード（エンジン停止時）のバッテリー・リーク電流をっ少なくしたり、バッテリーに直結したデバイスのロードダンプによる電圧入力トレラントを確保し、バッテリー電圧低下時のエンジン始動に対応できる、低電圧降下とトラッキングの要求を満たすことができます。

スイッチング電源は、変換効率の向上以外に、スイッチング FET のスルーレート制御による EMI の改善、周波数ホッピング、ピーク・スペクトル・エネルギーを減衰させるためのスペクトラム拡散または三角法、低静止電流（Iq）、電源シーケンスと突入電流制限用のソフト・スタート、入力リップル電流を最小限に抑え入力キャパシタンスを小さくすることを目的とした複数の SMPS レギュレータの位相スイッチング、部品数（L と C）を少なくするための高いスイッチング周波数、ブラウン・アウト検出用の SVS 機能を提供します。

通信インターフェイスによって、車載の独立した電子モジュール間だけでなく、BCM や RFID のシステムのリモート・サブモジュール間、さらにはポータブル・メディア・プレーヤなどの外部システムやデバイス間のデータ交換が可能になります。

高速 CAN（最大 1Mbps、ISO 119898）は 2 線式で、フォルト・トレラントの差動バスです。広い入力同相電圧範囲と差動信号テクノロジーにより、車両の主要なバスとして、CAN は車内に存在するさまざまな電子モジュールを相互接続する役割を果たします。LIN は低速（最大 20kbps）のシリアル・バス有線ネットワークであり、主にリモート・サブ機能と通信する目的で使用されます。

オーディオ入力フロント・エンドとオーディオ出力は、多くの場合、単一のコーデックと組み合わされます。出力側では、ADC によってデジタル信号に変換されたアナログ信号は、システムが使用するスピーカまたはヘッドホンが必要とするレベルにまで増幅されます。Class-D アンプを使用することにより、低 THD を維持しつつシステムの電力効率を 90% 以上にできます。このような効率の向上は、サイズ、重量、発熱の大幅な低下につながります。TI の Class-D カー・オーディオ・ソリューションが発する EMI レベルは非常に低く、厳格な EMC の要求条件を満たす OEM システムで使用されています。

オーディオ DSP は I/Q 復調を行い、デジタル・オーディオ信号とデジタル・データを出力します。これには、ボリューム、高音調整、低音調整、サウンド・エフェクトなどの機能だけでなく、Dolby® Pro Logic® II、SRS® Circle Surround™ II、TruSound、その他のアルゴリズムなどのエフェクト処理といった、高度な機能も含まれます。

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